齒輪熱處理對(duì)使用壽命有大幅度的提升

      按要求應(yīng)舉行滲碳保護(hù)處理，常采用的方法有涂層保護(hù)法、梗塞法、預(yù)留加工余量保護(hù)法、鋼套螺栓保護(hù)法及鍍銅保護(hù)法等。熱處理工藝依據(jù)變速箱齒輪|功能要求和材料的特點(diǎn)，齒輪加工該齒輪在井式爐滲碳后待爐溫降到850860℃時(shí)出爐直接淬火，然后再舉行低溫回火以改進(jìn)內(nèi)部金相組織和縮減工件的變形。齒輪檢驗(yàn)及結(jié)論經(jīng)上述工藝加工的齒輪成品，舉行加工精度、外表硬度測(cè)試和金相組織分析，其效果為：加工精度全滿意圖樣要求，達(dá)到9級(jí)齒輪精度，外表硬度為HRC5862，表層金相組織為回火馬氏體和均勻遍布的細(xì)粒狀炭化物，心部為低碳馬氏體及少量的鐵素體。

     耕整機(jī)齒輪材料采用20CrMnTi低合金鋼，熱處理工藝采用滲碳溫度920940℃，淬火后再低溫回火是適宜的，按該熱處理工藝制造的齒輪能滿意圖樣要求。材料的撥取依據(jù)變速箱齒輪的工況條件，材料采用20CrMnTi低合金滲碳鋼較適宜，該鋼的淬透性和心部強(qiáng)度較高含碳量低，故可使齒輪心部擁有良好的韌性，合金元素鉻和錳的存在提高了淬透性，東莞同步輪,同步帶輪生產(chǎn)廠家,同步輪加工,心部得到低碳馬氏體組織，增強(qiáng)了鋼的強(qiáng)度，而鉻元素還有滲碳、提高滲碳速度的作用，錳擁有減弱滲碳時(shí)外表含碳量過高的作用，而鈦元素能阻止加熱時(shí)奧氏體晶粒的長(zhǎng)大，提高了鋼的強(qiáng)度和韌性。機(jī)械加工工藝路線變速箱齒輪的毛坯質(zhì)量至關(guān)重要，通常采用鍛造成形，務(wù)必克制鋼材的帶狀組織，使其不超過3級(jí)。

     其機(jī)械加工工藝路線如下：蝸輪加工毛坯成形一預(yù)備熱處理（正火）-車削加工-拉內(nèi)齒-滾外齒-滲碳（或碳氮共滲）-熱處理-噴丸（砂）-磨內(nèi)圓。毛坯的預(yù)備熱處理與切削加工（1）毛坯的預(yù)備熱處理——正火。為了縮減被加工齒輪在滲碳和淬火時(shí)的變形，要求毛坯的金相組織和晶粒大小均勻，所以20CrMnTi鋼變速箱齒輪在切削加工前，要處理一道預(yù)備熱處理――正火處理，以鏟除鍛件的內(nèi)應(yīng)力和提高材料的切削加工功能。在舉行正火處理時(shí)，先加熱到950970℃的溫度，然后空冷或吹風(fēng)、噴霧冷卻。若硬度低，也可采取先水冷后空冷的措施。這么可保障齒坯硬度在179217HBS之間，東莞同步輪從而可得到均勻遍布的片狀珠光體和鐵素體，改進(jìn)其切削加工功能。（2）切削加工。經(jīng)正火處理的齒坯，其切削加工工藝流程如下：粗車-半精車-精車-拉內(nèi)齒-去毛刺-滾外齒-去毛刺-銻齒-熱處理-噴丸－磨內(nèi)圓。機(jī)械加工精度應(yīng)達(dá)到9級(jí)齒輪要求。對(duì)于部分齒輪非滲碳面應(yīng)加以保護(hù)（如螺紋部位） 

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